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Volvo S80: Skandinavischer Luxus in der Schweiz

31.01.2006

Auf dem Genfer Automobilsalon am 28. Februar 2006 gibt der neue Volvo S80 sein internationales Publikumsdebüt: Zu den technischen Highlights der schwedischen Premiumlimousine zählen ein mit Allradantrieb kombiniertes V8-Triebwerk und ein neu entwickelter Reihen-Sechszylindermotor. Innen knüpft er mit “freischwebender” Mittelkosole an die kleinen Brüder an.
Volvo S80. Foto: Auto-Reporter/VolvoFredrik Arp, Präsident und CEO von Volvo, spricht beim S80 von “skandinavischem Luxus”. Der fällt deutlich weniger kantig aus als beim Vorgänger. Neue Scheinwerfer und geglättete Schürzen lassen den Schweden moderner wirken. Die echten Neuerungen sitzen unterm Blechkleid. Als erste Volvo Limousine erhält die zweite Generation des Volvo S80 den im Oberklasse-SUV Volvo XC90 eingeführten V8-Motor mit einer Leistung von 232 kW/315 PS und einem maximalen Drehmoment von 440 Newtonmetern. Mit vier Abgaskatalysatoren und modernsten elektronischen Kontroll- und Regelsystemen gehört das kompakte Triebwerk zu den saubersten V8-Motoren auf dem Markt. Er wird mit einem Allradantrieb kombiniert, um die Kraft auf die Straße zu bringen. Zur optionalen Ausrüstung dieser stärksten Ausführung zählt außerdem die aktive Fahrwerksregelung “Four-C” (passt das Stoßdämpfer-Setup in Echtzeit dem aktuellen Fahrzustand an). Serienmäßig ist die elektronische Fahrdynamikregelung DSTC (stellt in Grenzsituationen durch Eingriffe in Motorsteuerung und Bremsen die Fahrstabilität wieder her) an Bord.

Außerdem debütiert im Volvo S80 ein komplett neu entwickelter kompakter Reihen-Sechszylindermotor. Durch die partielle Integration des Nockenwellenantriebs und der Nebenaggregate in den Motorblock kann er mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert werden. Das Aggregat schöpft aus 3,2 Litern Hubraum eine Leistung von 175 kW/238 PS und ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern. Zwei Fünfzylinderversionen – ein 147 kW/200 PS starker 2,5-Liter-Benziner (maximales Drehmoment 300 Nm) sowie die neueste Generation eines von Volvo entwickelten Turbodiesels mit 136 kW/185 PS und 400 Nm maximalem Drehmoment runden die Motorenpalette ab.

Der S80 ist außerdem erster Volvo mit aktivem Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem einschließlich eines Bremsassistenten, der für eine Vorspannung des Bremssystems sorgt und somit als System zur Verringerung der Aufprallgeschwindigkeit agiert. Ist die adaptive Geschwindigkeitsregelung aktiviert, hält sie automatisch den eingestellten Abstandswert zum vorausfahrenden Fahrzeug konstant. Ist das System ausgeschaltet und der Abstand verringert sich so schnell, dass eine Kollision droht, wird der Fahrer durch akustische und optische Signale gewarnt. Zeitgleich bereitet sich das Bremssystem auf ein eventuell bevorstehendes Verzögerungsmanöver ein. Für den neuen Volvo S80 sind außerdem Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht erhältlich.

Mit einer so genannten PCC-Fernbedienung (Personal Car Communicator) kann der Fahrer von außerhalb einen Sicherheitscheck durchführen und beispielsweise abfragen, ob der Wagen verschlossen oder das Alarmsystem aktiviert ist. Über einen Herzschlagsensor im Fahrzeug erkennt und meldet das System außerdem, ob sich eine Person im Innenraum befindet.

Auf Wunsch verwandelt ein Volvo Highend-Audiosystem mit digitalem ICE-Verstärker von Alpine in Kombination mit “Dolby Pro Logic II Surround”-Technologie und einem Lautsprechersystem des dänischen Hifi-Spezialisten Dynaudio den S80 in einen rollenden Konzertsaal. (ar/sb)
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